Để đáp ứng nhu cầu “giảm trọng lượng và tiết kiệm năng lượng” của ô tô, các bộ phận ô tô ngày càng được làm bằng thép tấm cường độ cao. Tỷ lệ ứng dụng của tấm ô tô cán nguội ngày càng tăng và mức độ bền cũng dần được cải thiện. Các loại thép tấm cường độ cao được các nhà sản xuất ô tô khác nhau ở Nhật Bản, Hoa Kỳ và Châu Âu sử dụng là khác nhau, nhưng xu hướng chung là cấp độ bền của thép tấm ô tô, đặc biệt là các tấm gia cố ô tô, ngày càng được cải thiện. Việc sử dụng các tấm thép cường độ cao đang gia tăng ở Hoa Kỳ và Châu Âu, với các cấp cường độ lên tới 440MPa và các cấp cao hơn đang được phát triển. Việc sử dụng thép tấm cường độ cao ở Nhật Bản đang tăng nhanh nhất. Bảy năm trước, tỷ lệ thép tấm cường độ cao sử dụng trên ô tô đạt 30% đến 40%, tỷ lệ sử dụng trên xe tải là 5% đến 10%. Mức độ sức mạnh cũng là cao nhất. Các tấm thép cường độ siêu cao trên 980MPa thậm chí còn được sử dụng làm tấm gia cố và cản cho cửa ô tô. Một số nhà sản xuất đã có thể sản xuất được tấm thép cường độ siêu cao cấp 1470MPa. Các tấm thép cường độ siêu cao có chiều rộng dày hơn và hẹp hơn và ít được sử dụng trong ô tô nhưng chúng có triển vọng phát triển nhất định và phản ánh trình độ công nghệ sản xuất thép của một quốc gia. Với việc giải quyết dần dần mâu thuẫn giữa cường độ cao và khả năng định hình, mâu thuẫn giữa việc giảm độ dày dải và khả năng chống ăn mòn, hiệu suất hàn, trầy xước, mài mòn, sứt mẻ, mỏi và các khía cạnh khác, việc ứng dụng các tấm thép cường độ cao cán nguội sẽ trở thành ngày càng lan rộng hơn.
Tấm ô tô cán nguội đang phát triển theo hướng phủ
Khi yêu cầu về tuổi thọ và khả năng chống ăn mòn của ô tô tiếp tục tăng lên, tỷ lệ tấm thép phủ được sử dụng trong ô tô ngày càng tăng lên hàng năm. Mạ kẽm nhúng nóng đang phát triển nhanh hơn thép tấm mạ điện vì giá thành của thép tấm mạ kẽm nhúng nóng thấp hơn so với thép tấm mạ điện. Trong những năm gần đây, khi công nghệ dải mạ kẽm nhúng nóng tiếp tục có những tiến bộ đáng kể, chất lượng bề mặt của thép dải mạ kẽm nhúng nóng tiếp tục được cải thiện. Đã từng bước tiếp cận chất lượng bề mặt của sản phẩm mạ điện và thay thế một phần sản phẩm mạ điện cho tấm ốp ngoại thất ô tô. Đối với tấm ốp ô tô, xu hướng mạ kẽm nhúng nóng thay thế các sản phẩm mạ điện ngày càng rõ ràng. Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô nước ta, đặc biệt là sự cải tiến của các loại ô tô và cải thiện hiệu suất của tấm phủ, số lượng tấm phủ sẽ tăng lên nhanh chóng và các tấm thép xử lý bề mặt sẽ được phát triển mạnh mẽ. Các tấm thép được xử lý bề mặt bằng thép cường độ cao kết hợp độ bền cao và khả năng chống ăn mòn tuyệt vời. Việc kết hợp những ưu điểm này chắc chắn sẽ trở thành ưu tiên hàng đầu trong việc phát triển thép tấm ô tô.
Tấm ô tô cán nguội đang phát triển theo hướng đặc biệt
Tấm thép chống rung được phát minh ở Mỹ vào những năm 1970 và bắt đầu được đưa vào nghiên cứu thực tế từ những năm 1980. Những năm gần đây, Nhật Bản đã tiêu chuẩn hóa việc nghiên cứu và sản xuất tấm thép chống rung. Việc nghiên cứu, phát triển và ứng dụng tấm thép chống rung ở nước ta cũng phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Hiện tại, dây chuyền sản xuất thép tấm chống rung do Baosteel phát triển và thiết kế đã đạt quy mô sản xuất và các sản phẩm của hãng đã được sử dụng thành công trong lĩnh vực ô tô.
Ngành công nghiệp ô tô ngày càng có yêu cầu cao hơn về chất lượng bề mặt của tấm thép. Hiện nay, trong sản xuất ô tô, lượng tấm nguội loại O5 không có khuyết tật bề mặt được sử dụng chiếm hơn 30% tổng lượng tấm nguội sử dụng. Làm thế nào để cải tiến thiết bị và quy trình công nghệ sản xuất nhằm đáp ứng yêu cầu sản xuất tấm cán nguội chất lượng bề mặt cao là chủ đề quan trọng cho các nghiên cứu sản xuất trong tương lai của các nhà sản xuất tấm cán nguội.
Hướng phát triển củatấm ô tô cán nguội
Để đáp ứng nhu cầu “giảm trọng lượng và tiết kiệm năng lượng” của ô tô, các bộ phận ô tô ngày càng được làm bằng thép tấm cường độ cao. Tỷ lệ ứng dụng của tấm ô tô cán nguội ngày càng tăng và mức độ bền cũng dần được cải thiện. Các loại thép tấm cường độ cao được các nhà sản xuất ô tô khác nhau ở Nhật Bản, Hoa Kỳ và Châu Âu sử dụng là khác nhau, nhưng xu hướng chung là cấp độ bền của thép tấm ô tô, đặc biệt là các tấm gia cố ô tô, ngày càng được cải thiện. Việc sử dụng các tấm thép cường độ cao đang gia tăng ở Hoa Kỳ và Châu Âu, với các cấp cường độ lên tới 440MPa và các cấp cao hơn đang được phát triển. Việc sử dụng thép tấm cường độ cao ở Nhật Bản đang tăng nhanh nhất. Bảy năm trước, tỷ lệ thép tấm cường độ cao sử dụng trên ô tô đạt 30% đến 40%, tỷ lệ sử dụng trên xe tải là 5% đến 10%. Mức độ sức mạnh cũng là cao nhất. Các tấm thép cường độ siêu cao trên 980MPa thậm chí còn được sử dụng làm tấm gia cố và cản cho cửa ô tô. Một số nhà sản xuất đã có thể sản xuất được tấm thép cường độ siêu cao cấp 1470MPa. Các tấm thép cường độ siêu cao có chiều rộng dày hơn và hẹp hơn và ít được sử dụng trong ô tô nhưng chúng có triển vọng phát triển nhất định và phản ánh trình độ công nghệ sản xuất thép của một quốc gia. Với việc giải quyết dần dần mâu thuẫn giữa cường độ cao và khả năng định hình, mâu thuẫn giữa việc giảm độ dày dải và khả năng chống ăn mòn, hiệu suất hàn, trầy xước, mài mòn, sứt mẻ, mỏi và các khía cạnh khác, việc ứng dụng các tấm thép cường độ cao cán nguội sẽ trở thành ngày càng lan rộng hơn.
Tấm ô tô cán nguội đang phát triển theo hướng phủ
Khi yêu cầu về tuổi thọ và khả năng chống ăn mòn của ô tô tiếp tục tăng lên, tỷ lệ tấm thép phủ được sử dụng trong ô tô ngày càng tăng lên hàng năm.Mạ kẽm nhúng nóngđang tăng trưởng nhanh hơn thép tấm mạ kẽm điện do giá thành thép tấm mạ kẽm nhúng nóng thấp hơn thép tấm mạ điện. Trong những năm gần đây, khi công nghệ dải mạ kẽm nhúng nóng tiếp tục có những tiến bộ đáng kể, chất lượng bề mặt của thép dải mạ kẽm nhúng nóng tiếp tục được cải thiện. Nó đã dần dần tiếp cận chất lượng bề mặt củaĐiện mạ kẽmsản phẩm mạ kẽm điện hóa thay thế một phần sản phẩm ốp ngoại thất ô tô. Đối với tấm ốp ô tô, xu hướng mạ kẽm nhúng nóng thay thế các sản phẩm mạ điện ngày càng rõ ràng. Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô nước ta, đặc biệt là sự cải tiến của các loại ô tô và cải thiện hiệu suất của tấm phủ, số lượng tấm phủ sẽ tăng lên nhanh chóng và các tấm thép xử lý bề mặt sẽ được phát triển mạnh mẽ. Các tấm thép được xử lý bề mặt bằng thép cường độ cao kết hợp độ bền cao và khả năng chống ăn mòn tuyệt vời. Việc kết hợp những ưu điểm này chắc chắn sẽ trở thành ưu tiên hàng đầu trong việc phát triển thép tấm ô tô.
Tấm ô tô cán nguội đang phát triển theo hướng đặc biệt
Tấm thép chống rung được phát minh ở Mỹ vào những năm 1970 và bắt đầu được đưa vào nghiên cứu thực tế từ những năm 1980. Những năm gần đây, Nhật Bản đã tiêu chuẩn hóa việc nghiên cứu và sản xuất tấm thép chống rung. Việc nghiên cứu, phát triển và ứng dụng tấm thép chống rung ở nước ta cũng phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Hiện tại, dây chuyền sản xuất thép tấm chống rung do Baosteel phát triển và thiết kế đã đạt quy mô sản xuất và các sản phẩm của hãng đã được sử dụng thành công trong lĩnh vực ô tô.
Ngành công nghiệp ô tô ngày càng có yêu cầu cao hơn về chất lượng bề mặt của tấm thép. Hiện nay, trong sản xuất ô tô, lượng tấm nguội loại O5 không có khuyết tật bề mặt được sử dụng chiếm hơn 30% tổng lượng tấm nguội sử dụng. Làm thế nào để cải tiến thiết bị và quy trình công nghệ sản xuất nhằm đáp ứng yêu cầu sản xuất tấm cán nguội chất lượng bề mặt cao là chủ đề quan trọng cho các nghiên cứu sản xuất trong tương lai của các nhà sản xuất tấm cán nguội.
