Tấm thép cường độ siêu caođối với thân xe ô tô chủ yếu đề cập đến thép AHSS, bao gồm: thép hai pha (DP), thép dẻo chuyển hóa (TRIP), thép pha phức tạp (CP), thép martensitic (MS), v.v. Loại thép này chủ yếu tăng cường cơ cấu tổ chức thông qua các giai đoạn thay đổi tương ứng để đạt được cường độ tương đối cao (phạm vi cường độ 500 đến 1500MPa), và có độ bền mỏi cao, độ dẻo đúc, hiệu suất hấp thụ va chạm và khả năng giảm rung và giảm trọng lượng cao. và tính dị hướng phẳng thấp.
Công nghệ gia công thép cường độ cực cao
Đặc tính của vật liệu mới chắc chắn sẽ dẫn đến các kỹ thuật xử lý mới và kỹ thuật xử lý mới là sự đảm bảo cơ bản cho việc sử dụng đúng vật liệu mới. Hiện nay, việc sản xuất thép tấm cường độ siêu cao cho ô tô có những kỹ thuật gia công đặc biệt sau.
1. Công nghệ tấm tùy chỉnh
2. Công nghệ dập thông minh
3. Công nghệ tạo hình thủy lực
Sự hình thành giãn nở thủy lực của các bộ phận kim loại tấm thuộc về hình thành thủy lực áp suất cao bên trong.
4. Công nghệ tạo hình và laser
Tia laser được chiếu vào một nơi nào đó trên bề mặt tấm và khu vực này ngay lập tức được làm nóng đến nhiệt độ cao. Đồng thời, sự giãn nở nhiệt của vùng gia nhiệt làm cho tấm bị uốn cong theo hướng ngược lại với nguồn laser, sau đó nó được hình thành sau khi làm mát hoặc được đóng dấu trong quá trình gia nhiệt bằng laser. Do đó, công nghệ tạo hình bằng laser phù hợp với những tình huống mà dụng cụ không thể tiếp cận do hạn chế về kết cấu và lực đột nhỏ.
5. Công nghệ lực bên áp suất thay đổi
Việc đúc lực giữ phôi không đổi truyền thống thường khó kiểm soát các khuyết tật của các bộ phận kim loại tấm như nếp nhăn, giảm độ dày quá mức và nứt. Vì lý do này, người ta đề xuất thiết lập các lực giữ phôi khác nhau trong các giai đoạn đúc với các đặc tính biến dạng khác nhau và vật liệu có thể được sử dụng. Hiệu suất đúc có thể cải thiện chất lượng đúc của các bộ phận, từ đó cải thiện tỷ lệ chất lượng sản phẩm.
