Đầu tiên chúng ta hãy nhìn vào phần động cơ.
Khối xi lanh và đầu xi lanh: gang xám chất lượng cao, sắt dẻo hoặc gang than chì có chứa niken, crom, molypden, phốt pho và các nguyên tố khác.
Ống lót xi lanh: gang peclit, gang hợp kim, gang có hàm lượng phốt pho cao, gang chứa boron, v.v.
Vòng piston: gang xám chất lượng cao, gang hợp kim hoặc gang dẻo, mạ crom xốp hoặc xử lý phun molypden để tăng cường khả năng chống mài mòn và hiệu suất bôi trơn
Chốt piston: được rèn từ 20Cr, 20MnV và thép carbon thấp hoặc thép hợp kim carbon thấp khác, có xử lý cacbon hóa hoặc xyanua trên bề mặt
Thanh kết nối: được rèn từ 40Cr và thép hợp kim cacbon trung bình khác, được đánh bóng bề mặt
Trục khuỷu: Được rèn từ thép cacbon trung bình chất lượng cao hoặc thép hợp kim cacbon trung bình. Động cơ diesel lớn thường được đúc từ gang dẻo, và bề mặt được làm nhám và làm nguội. Ngoài ra còn có một số bề mặt trục khuỷu cần được thấm nitơ để nâng cao khả năng chống mỏi.
Trục cam: Được rèn từ thép kết cấu cacbon chất lượng cao hoặc thép kết cấu hợp kim, bề mặt được xử lý làm nguội hoặc cacbon hóa và làm nguội tần số cao
Ghế van và van: thép chịu nhiệt như thép silicon-crom, thép silicon-crom-molypden, thép silicon-crom-mangan, v.v., với hợp kim vonfram-coban được phun trên bề mặt để cải thiện khả năng chống ăn mòn và chịu nhiệt độ cao .
Lò xo van: được cuộn từ dây thép lò xo kéo nguội chất lượng cao, xử lý nhiệt rồi đánh bóng hoặc bắn pe trên bề mặt.
Chảo dầu: dập tấm thép mỏng thông thường
Phần khung gầm:
Khung dầm dọc, dầm ngang và các bộ phận chịu ứng suất khác và các bộ phận an toàn: loạt thép có chứa titan, mangan hoặc đất hiếm mangan, thép silicon-vanadi và loạt chứa vanadi và các tấm thép cán nóng cường độ cao hợp kim thấp khác
Thép lò xo treo: Có thép sê-ri Si-Cr, thép sê-ri Cr-Mn, thép sê-ri Si-Mn và thép sê-ri Si-V, như 55SiCr, 55SiCrV, 60Si2Mn, 55SiVB, v.v., xử lý cacbon hóa và thấm nitơ bề mặt
Nửa trục: thép hợp kim 42CrMo
Hệ thống treo cánh tay trên và dưới, hệ thống thanh dẫn hướng, v.v.: được đóng dấu bằng các tấm thép cán nóng cường độ cao, biểu thị quá trình xử lý tôi và tôi
Bộ phận cơ thể:
Bốn cửa và hai nắp được làm bằng vật liệu thông thườngtấm thép cán nguội, mạ kẽm một hoặc cả hai mặt, thân được dập bằng các tấm thép cán nguội cường độ cao, thép tạo hình nóng cường độ cực cao được sử dụng ở các bộ phận chịu ứng suất của thân xe và các bộ phận an toàn quan trọng.
