Cuộn thép mạ kẽm nhúng nóng DX55D+AS120 trong các ứng dụng hệ thống xả ô tô

DX55D+AS120là một cuộn dây thép silicon nhúng nóng-có hiệu suất cao, được tối ưu hóa cho các bộ phận của hệ thống ống xả ô tô. Tuân thủ tiêu chuẩn DIN EN 10346 (số vật liệu 1.0962) và tiêu chuẩn ASTM A653, nó có lớp phủ nhôm-silic (+AS) 120g/m2 (90% nhôm, 10% silicon) mang lại khả năng chịu nhiệt độ-cao đặc biệt (lên đến 800 độ), khả năng chống ăn mòn vượt trội và khả năng tạo hình vẽ sâu{13}}tuyệt vời.

DX55D+AS120 phù hợp lý tưởng cho các bộ phận ống xả có hình dạng phức tạp,-không hàn-chẳng hạn như tấm chắn nhiệt, ống bọc ống xả và đầu nối ống xả trung gian. Sự kết hợp độc đáo giữa khả năng định hình, khả năng chịu nhiệt và hiệu quả chi phí-làm cho nó trở thành vật liệu được ưu tiên cho hệ thống ống xả ô tô phổ thông, cân bằng giữa hiệu suất và tính kinh tế sản xuất đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn của ngành ô tô toàn cầu.

DX55D+AS120 là sản phẩm đặc biệtcuộn dây thép cacbon thấp-vẽ sâu-với lớp phủ-nhôm-silic (+AS) nhúng nóng, trong đó "AS120" biểu thị trọng lượng lớp phủ là 120g/m² (hai mặt-), tạo thành lớp bảo vệ alumina dày đặc trên bề mặt. Lớp phủ này được thiết kế đặc biệt để giải quyết môi trường hoạt động khắc nghiệt của hệ thống ống xả ô tô-tiếp xúc liên tục với nhiệt độ cao (200 độ -700 độ trong khi hoạt động bình thường, lên tới 800 độ trong thời gian tăng đột biến ngắn hạn), khí thải ăn mòn (CO, NOx, oxit lưu huỳnh) và độ ẩm bên ngoài, bụi và muối đường.

Hệ thống ống xả ô tô yêu cầu vật liệu có khả năng cân bằng khả năng tạo hình (để tạo hình phức tạp), độ ổn định nhiệt độ-cao (để tránh bong tróc lớp phủ hoặc biến dạng vật liệu), khả năng chống ăn mòn (để kéo dài tuổi thọ sử dụng) và hiệu quả về chi phí-(đối với sản xuất-quy mô lớn). DX55D+AS120 đáp ứng hoàn hảo các yêu cầu này, vượt trội so với thép mạ kẽm truyền thống trong các điều kiện nhiệt độ-cao và mang đến giải pháp tiết kiệm hơn thép không gỉ 409 cho các bộ phận không-hàn. Là vật liệu chính cho hệ thống ống xả ô tô, nó được các nhà sản xuất ô tô toàn cầu áp dụng rộng rãi nhờ hiệu suất ổn định và tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng ô tô IATF 16949.

Ưu điểm về hiệu suất của DX55D+AS120 phù hợp chặt chẽ với nhu cầu vận hành của hệ thống ống xả ô tô, đảm bảo độ tin cậy, độ bền và khả năng sản xuất:

1. Khả năng chịu nhiệt độ-cao vượt trội (Quan trọng đối với môi trường xả)

Lớp phủ +AS120 của DX55D tạo thành lớp hợp kim ba lớp ổn định (nhôm-sắt-silicon) tại giao diện lớp phủ-thép, có thể chịu được nhiệt độ cao ngắn hạn-lên tới 800 độ và hoạt động liên tục-dài hạn ở 650 độ -700 độ -phù hợp chính xác với phạm vi nhiệt độ của hệ thống ống xả ô tô (ống xả) các đầu ra của ống góp đạt tới 600 độ -750 độ, các ống trung gian và tấm chắn nhiệt hoạt động ở 200 độ -600 độ). Không giống như lớp phủ kẽm nguyên chất (+Z) truyền thống tan chảy ở nhiệt độ 419 độ, lớp phủ nhôm-silicon của DX55D+AS120 không bị bong ra hoặc oxy hóa dưới nhiệt độ cao, duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc và hiệu suất bảo vệ. Ngoài ra, lớp phủ có khả năng phản xạ nhiệt tuyệt vời (độ phản xạ ánh sáng khoảng 80%), giúp giảm truyền nhiệt đến thân xe, bảo vệ các bộ phận gần đó (ví dụ: dây điện, bộ phận nhựa) khỏi hư hỏng do nhiệt - một lợi thế chính của tấm chắn nhiệt khí thải.

2. Khả năng chống ăn mòn tuyệt vời (Kéo dài tuổi thọ của bộ phận xả)

Các thành phần khí thải ô tô phải đối mặt với mối đe dọa ăn mòn kép: ăn mòn bên trong do khí thải có tính axit (oxit lưu huỳnh phản ứng với độ ẩm tạo thành axit sulfuric) và ăn mòn bên ngoài do muối đường, nước mưa và bụi. Lớp phủ +AS120 của DX55D tạo thành một lớp màng nhôm (Al₂O₃) dày đặc trên bề mặt, trơ và không thấm vào môi trường ăn mòn, cách ly thép nền một cách hiệu quả khỏi môi trường khắc nghiệt. Khả năng chống ăn mòn này cao hơn nhiều lần so với thép mạ kẽm truyền thống và thậm chí có thể so sánh với thép không gỉ có hàm lượng crom thấp (409) trong môi trường khô, nhiệt độ cao. Các thử nghiệm cho thấy các bộ phận ống xả DX55D+AS120 có tuổi thọ sử dụng là 5-8 năm trong điều kiện vận hành bình thường của xe, đáp ứng yêu cầu của ngành ô tô về độ bền của hệ thống ống xả (tối thiểu 5 năm). Trọng lượng lớp phủ 120g/m2 đảm bảo đủ độ dày để chống mài mòn và ăn mòn trong quá trình sử dụng lâu dài, trong khi thành phần nhôm-silic ngăn ngừa vấn đề "rỉ trắng" thường gặp ở lớp phủ kẽm nguyên chất.

3. Khả năng định dạng đặc biệt (Thích ứng với hình dạng bộ phận ống xả phức tạp)

Các bộ phận của ống xả ô tô như tấm chắn nhiệt, ống xả và đầu nối trung gian thường có hình dạng cong, vẽ sâu phức tạp, đòi hỏi vật liệu có hiệu suất tạo hình nguội tuyệt vời. DX55D là cấp độ vẽ sâu-đặc biệt có cường độ chảy 140-240 MPa, độ bền kéo 270-370 MPa và độ giãn dài (A80) Lớn hơn hoặc bằng 30%, đảm bảo khả năng chống tạo hình thấp và không bị nứt trong quá trình dập và uốn phức tạp. Lớp phủ +AS120 có độ dẻo tốt, biến dạng đồng bộ với thép nền trong quá trình tạo hình mà không bị bong tróc hoặc nứt-khắc phục được vấn đề độ giòn của lớp phủ trong các lớp phủ{18}ở nhiệt độ cao truyền thống. Khả năng định dạng này cho phép các nhà sản xuất sản xuất các bộ phận ống xả có hình dạng phức tạp chỉ trong một quy trình dập, giảm các bước sản xuất và chi phí. So với thép không gỉ 409 (có hiệu suất tạo hình nguội kém và dễ bị nứt), DX55D+AS120 phù hợp hơn để sản xuất hàng loạt các bộ phận ống xả phức tạp.

4. Hiệu quả về chi phí{1}} (Cân bằng giữa hiệu suất và tính kinh tế sản xuất)

Là loại thép-cacbon thấp có lớp phủ silicon-nhôm-nhúng nóng, DX55D+AS120 rẻ hơn 30%-50% so với thép không gỉ 409, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của hầu hết các bộ phận ống xả không{14}}hàn. Đối với ô tô chở khách và xe thương mại phổ thông, trong đó việc kiểm soát chi phí là rất quan trọng, DX55D+AS120 mang đến sự cân bằng lý tưởng giữa hiệu suất và chi phí,-loại bỏ nhu cầu sử dụng vật liệu thép không gỉ đắt tiền cho các bộ phận xả{20}}không quan trọng. Ngoài ra, quy trình sản xuất đơn giản của DX55D+AS120 (sơn nhúng nóng) đảm bảo nguồn cung ổn định và chu kỳ giao hàng ngắn, thích ứng với nhu cầu sản xuất số lượng lớn của ngành công nghiệp ô tô. Khả năng tương thích của nó với thiết bị dập và tạo hình hiện có cũng giúp giảm đầu tư của nhà sản xuất vào dây chuyền sản xuất mới.

5. Tuân thủ các tiêu chuẩn ngành ô tô

DX55D+AS120 tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế như DIN EN 10346, ASTM A653 và IATF 16949 (hệ thống quản lý chất lượng ô tô), đảm bảo chất lượng và hiệu suất đồng nhất giữa các lô. Nó cũng đáp ứng các yêu cầu về môi trường của RoHS và REACH, khiến nó phù hợp với thị trường ô tô toàn cầu. Vật liệu này đã vượt qua các thử nghiệm nghiêm ngặt của ngành ô tô, bao gồm-chu trình nhiệt độ cao, khả năng chống ăn mòn (thử nghiệm phun muối) và thử nghiệm khả năng tạo hình, xác nhận độ tin cậy của vật liệu này trong các ứng dụng hệ thống ống xả. Các loại tương đương của nó (ví dụ: JIS G 3302 SGCH+AS, GB/T 2518 DC55D+AS120) đảm bảo khả năng tương thích với các tiêu chuẩn sản xuất ô tô trong khu vực.

Dựa trên các đặc tính hiệu suất của nó, DX55D+AS120 chủ yếu được sử dụng trong các bộ phận xả có hình dạng phức tạp,-không hàn-có yêu cầu-khả năng chịu nhiệt độ cao, khả năng chống ăn mòn và khả năng định dạng.

1. Tấm chắn nhiệt ống xả (Động cơ & Ống xả)

2. Ống xả & Đầu nối trung gian

3. Vỏ giảm thanh ống xả

4. Các bộ phận của giá đỡ ống xả không-được hàn

Để đảm bảo hiệu suất tối ưu của DX55D+AS120 trong hệ thống ống xả ô tô, việc tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật và yêu cầu xử lý là điều cần thiết:

• Thông số kỹ thuật chính (Cấp đặc biệt của ống xả ô tô)

Yêu cầu mẫu & báo giá

1. "AS120" có nghĩa là gì trong DX55D+AS120?

"AS" dùng để chỉ lớp phủ Hợp kim silicon{0}}Nhôm (90% nhôm, 10% silicon) và "120" biểu thị trọng lượng lớp phủ là 120g/m2 (hai mặt). Trọng lượng lớp phủ này đảm bảo đủ độ dày để có khả năng chống ăn mòn-lâu dài và-ổn định nhiệt độ cao, giúp DX55D+AS120 phù hợp với hệ thống ống xả ô tô.

2. DX55D+AS120 có thể được sử dụng cho ống xả không?

Không. Ống xả hoạt động ở nhiệt độ cực cao (750 độ -900 độ ) và cần hàn, điều này không phù hợp với DX55D+AS120 (hàn làm hỏng lớp phủ +AS). Ống xả thường được làm bằng thép không gỉ 409 hoặc thép hợp kim nhiệt độ cao. DX55D+AS120 phù hợp với các bộ phận không hàn như tấm chắn nhiệt và đầu nối trung gian.

3. Tuổi thọ của các bộ phận ống xả DX55D+AS120 là bao lâu?

Trong điều kiện vận hành bình thường của xe (100.000{11}}150.000 km), các bộ phận ống xả DX55D+AS120 có tuổi thọ sử dụng từ 5-8 năm, đáp ứng yêu cầu tối thiểu của ngành ô tô là 5 năm. Điều này là nhờ khả năng chống ăn mòn và chịu nhiệt độ cao tuyệt vời của lớp phủ +AS120.

4. DX55D+AS120 có tương thích với thiết bị dập ô tô không?

Đúng. DX55D+AS120 có khả năng định hình tuyệt vời (cường độ năng suất 140-240 MPa, độ giãn dài Lớn hơn hoặc bằng 30%) và tương thích với thiết bị uốn và dập nguội hiện có cho các bộ phận ô tô. Không cần sửa đổi thiết bị bổ sung, giảm chi phí sản xuất.

5. Làm thế nào để tránh hư hỏng lớp phủ trong quá trình xử lý DX55D+AS120?

Để tránh làm hỏng lớp phủ, hãy sử dụng khuôn tạo hình được đánh bóng để giảm ma sát, kiểm soát tốc độ tạo hình (10-20 nét/phút) và tránh các cạnh sắc tiếp xúc với vật liệu. Sau khi tạo hình, làm sạch bề mặt bằng chất tẩy rửa trung tính (tránh các chất axit/kiềm) và sơn lớp sơn chịu nhiệt độ cao để bảo vệ lớp phủ.