Với sự phát triển của công nghệ ô tô hiện đại, trong ngành sản xuất ô tô hiện đại, tấm thép thân xe thường sử dụng các tấm thép mỏng có độ dày từ 0,6~1,5mm. Hầu hết các tấm thép gặp phải khi sửa chữa thân xe đều là thép cacbon thấp. Để giảm trọng lượng của xe, các tấm thép cacbon siêu cao dần được sử dụng. Thép cường độ cao, thép cường độ cao, thép hợp kim thấp cường độ cao, v.v., tấm thép mạ kẽm nhúng nóng cũng được sử dụng rộng rãi cho một số thành phần, đặc biệt là những thành phần dễ bị ăn mòn. Vật liệu ô tô đòi hỏi cả sức bền đáng kể và trọng lượng nhẹ. Sử dụng vật liệu thân bằng hợp kim nhôm là một giải pháp vì nhôm nhẹ hơn thép. Tuy nhiên, chi phí gia công vật liệu nhôm cao và yêu cầu công nghệ dập và hàn tương đối đặc biệt. Với công nghệ hiện nay, điều này các nhà sản xuất thông thường không thể làm được. Vì vậy, ngoài hợp kim nhôm, liệu sẽ có loại vật liệu mới nào cho vật liệu thân vỏ ô tô?
Thép mạ kẽm
Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô,tấm thép mạ kẽmđược sử dụng rộng rãi để cải thiện tuổi thọ của thân xe và tăng cường khả năng chống ăn mòn của vật liệu thân xe. Do phương pháp hàn điểm điện trở hiện nay chủ yếu được sử dụng trong sản xuất thân xe ô tô nên so với thép tấm không tráng phủ, vẫn còn một số vấn đề trong quá trình hàn điểm của thép tấm mạ kẽm: lớp kẽm nóng chảy trước khi tấm thép tạo thành vòng kẽm và làm giảm dòng chảy, khiến mật độ dòng hàn giảm; bề mặt lớp kẽm bị đốt cháy và làm nhiễm bẩn điện cực, làm giảm tuổi thọ của điện cực; điện trở suất của lớp kẽm thấp và điện trở tiếp xúc nhỏ; dễ xảy ra các khuyết tật như vết hàn, vết nứt và lỗ chân lông.
Thép tấm cán nguộivà thép tấm cán nóng
Sự khác biệt giữa tấm cán nguội và tấm cán nóng được thể hiện ở nhiều khía cạnh. Đầu tiên, quy trình sản xuất và vật liệu của họ khác nhau. Các tấm cán nóng thường sử dụng thép cacbon thấp hoặc thép hợp kim làm nguyên liệu thô và được cán sau khi nung ở nhiệt độ cao. Mặt khác, thép tấm cán nguội cán ở nhiệt độ phòng, chủ yếu sử dụng thép có hàm lượng cacbon thấp làm nguyên liệu thô. Thứ hai, độ chính xác và độ mịn bề mặt của tấm cán nguội và tấm cán nóng là khác nhau.
Thép tấm cán nóng: trên 800 độ, 1,6-8 mm, là thép tấm cường độ cao, dùng cho các bộ phận có độ bền cao như thân xe, dầm, dầm dọc. Tấm thép nội thất ô tô và các bộ phận khung gầm.
Thép tấm cán nguội: nhiệt độ thấp, 0.4-1.4 mm, được sử dụng rộng rãi trong thân xe tích hợp. Tấm thép mỏng cán nguội là tên viết tắt của tấm cán nguội kết cấu thép cacbon thông thường. Nó còn được gọi là tấm cán nguội, thường được gọi là tấm cán nguội, đôi khi được viết nhầm là tấm cán nguội. Tấm nguội được làm bằng dải thép cán nóng kết cấu cacbon thông thường, sau đó được cán nguội thành tấm thép có độ dày dưới 4mm. Vì cán ở nhiệt độ phòng không tạo ra cặn oxit sắt nên tấm nguội có chất lượng bề mặt tốt và độ chính xác kích thước cao. Kết hợp với xử lý ủ, tính chất cơ học và hiệu suất xử lý của nó tốt hơn so với các tấm thép mỏng cán nóng. Trong nhiều lĩnh vực, đặc biệt là trong lĩnh vực sản xuất đồ gia dụng, nó dần được sử dụng để thay thế các tấm thép mỏng cán nóng. Các loại thép tấm cường độ cao hợp kim thấp chính bao gồm thép tấm cán nguội chứa phốt pho, thép tấm cán nguội nướng cứng, thép tấm hai pha cán nguội và thép tấm cán nguội IF cường độ cao. Các nhà thiết kế thân xe có thể tùy chỉnh các bộ phận tấm theo điều kiện ứng suất và hình dạng phức tạp của các bộ phận tấm. Chọn loại thép tấm theo mức độ.
